В начале 2009 года компания Citroen решила перестать досаждать бренду Peugeot внутрикорпоративной конкуренцией и сменить ориентацию на премиальную. Да, с тех пор все модели французской марки считают роскошными, но пока подобным образом думают только в штаб-квартире «Ситроена». Однако вот так просто стать желанным еще никому не получалось, поэтому бренд начал серьезную атаку на умы европейцев. Первым делом поменяли логотип – двойные шевроны стали глаже, объемистей и металлического цвета. Вторым выстрелом в сегмент роскоши стало сообщение о трех машинах новой, точнее хорошо забытой старой, линейки DS. Пионером суждено было стать модели DS3, а еще нас ожидают DS4 и DS5. На Франкфуртском автосалоне 2009 года компания Citroen сделала третий выстрел – концептом Citroen Revolte. Как мы писали ранее, имя Revolte ассоциируется с чем-то электрическим, Вольтами или регенерацией, и именно так оно и вышло – новинка позиционируется как хэтчбек с гибридным приводом с возможностью ехать исключительно на электротяге и подзаряжаться от домашней розетки. Но вот беда, ни мощности, ни объема, ни даже приблизительного запаса хода Citroen нам не сообщил, а вместо этого завалил весь официальный пресс-релиз словами «премиальны» и «роскошный». И дело не в отсутствии самой гибридной силовой установки, её, скорее всего, на концепте Revolte попросту нет, а в жгучем желании повторить путь Audi, начатый немецкой компанией более десятилетия назад. Вот тогда нам становиться понятно, почему из всех особенностей трехместного прототипа Revolte с модульной посадкой пассажиров нам официально сообщают только о габаритах (3680, 1730 и 1350 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно). Вся остальная песнь посвящена «премиальному», «роскошному» и «утонченному». Приглядываясь к концепту замечаешь, что даже крышка багажника обтянута кожей, не говоря уже о салоне, кожаной крыше и панелей из дерева.

- CarEdge.ru -